Japan gaf út leiðbeiningar um slíkan viðvörunarbúnað í janúar 2010 og Bandaríkin samþykktu löggjöf í desember 2010. Bandaríska umferðaröryggisstofnunin (National Highway Safety Administration) gaf út lokaúrskurð sinn í febrúar 2018 og krefst þess að búnaðurinn gefi frá sér viðvörunarhljóð þegar ekið er á hraða undir 30 km/klst. og að hann verði uppfylltur fyrir september 2020, en 50% „hljóðlátra“ ökutækja verða að hafa viðvörunarhljóð fyrir september 2019. Í apríl 2014 samþykkti Evrópuþingið löggjöf sem krefst skyldubundinnar notkunar hljóðviðvörunarkerfis fyrir ökutæki (AVAS). Framleiðendur verða að setja upp AVAS-kerfi í fjórhjóladrifnum og tvinnbílum sem eru samþykkt frá 1. júlí 2019 og í öllum nýjum hljóðlátum rafbílum og tvinnbílum sem skráðir eru frá júlí 2021. Ökutækið verður að gefa frá sér stöðugt hávaðastig upp á að minnsta kosti 56 dBA (innan 2 metra) ef bíllinn ekur á 20 km/klst. eða hægar, og að hámarki 75 dBA.
Nokkrir bílaframleiðendur hafa þróað rafknúin viðvörunarhljóðbúnað og frá desember 2011 hafa háþróaðir bílar sem eru fáanlegir á markaðnum með handvirkt virkjuðum rafknúnum viðvörunarhljóðum verið Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid og Toyota Prius (eingöngu í Japan). Meðal gerða sem eru búnar sjálfvirkum kerfum eru BMW i3 frá árinu 2014 (aukabúnaður ekki í boði í Bandaríkjunum), Toyota Camry Hybrid frá árinu 2012, Lexus CT200h frá árinu 2012, allar rafmagnsútgáfur af Honda Fit og allir Prius fjölskyldubílar sem nýlega hafa verið kynntir í Bandaríkjunum, þar á meðal staðlaði Prius frá árinu 2012, Toyota Prius v, Prius c og Toyota Prius Plug-in Hybrid. Smart electric drive frá árinu 2013 er valfrjálst og kemur með sjálfvirkt virkjuðum hljóðum í Bandaríkjunum og Japan og handvirkt virkjuðum í Evrópu.
Fyrirtækið Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), með aðsetur í Silicon Valley í Kaliforníu, stofnað af tveimur Stanford-nemendum með aðstoð frumfjármagns frá National Federation of the Blind, þróaði eftirmarkaðstækni sem kallast „Vehicular Operations Sound Emitting Systems“ (VOSES). Tækið lætur blendingarbíla hljóma meira eins og hefðbundna bíla með brunahreyfli þegar þeir fara í hljóðlausa rafmagnsstillingu (EV-stillingu), en á broti af hljóðstigi flestra ökutækja. Við hraða hærri en á milli 20 mílna á klukkustund (32 km/klst) og 25 mílna á klukkustund (40 km/klst) slokknar hljóðkerfið. Kerfið slokknar einnig þegar blendingarbíllinn er virkur.
VOSES notar smáhátalara sem virka í öllu veðri og eru settir á hjólbörð bílsins og gefa frá sér sérstök hljóð eftir því í hvaða átt bíllinn er að keyra til að lágmarka hávaðamengun og hámarka hljóðupplýsingar fyrir gangandi vegfarendur. Ef bíllinn er á leið áfram eru hljóðin aðeins varpað í átt áfram; og ef bíllinn beygir til vinstri eða hægri breytist hljóðið til vinstri eða hægri í samræmi við það. Fyrirtækið heldur því fram að „kvak, píp og viðvörunarhljóð séu meira truflandi en gagnleg“ og að bestu hljóðin til að vara gangandi vegfarendur við séu eins og hljóð bíls, eins og „mjúkt mjálm vélar eða hægfara rúllur dekkja á malbikinu.“ Eitt af ytri hljóðkerfum EVA var hannað sérstaklega fyrir Toyota Prius.
Birtingartími: 11. september 2023